Αν τα ποδήλατα κατέκτησαν το Παρίσι, γιατί όχι και την Αθήνα …

Η μετατροπή του Παρισιού σε πόλη «100% κατάλληλη για ποδήλατο» προχωράει με ταχείς ρυθμούς.

ΠΑΡΙΣΙ. Η μετατροπή του Παρισιού σε πόλη «100% κατάλληλη για ποδήλατο» προχωράει με ταχείς ρυθμούς, καθώς οι προσωρινοί ποδηλατόδρομοι, οι λεγόμενοι και «coronopistes», σταδιακά μονιμοποιούνται.

Περισσότερα από 1.100 χλμ. ποδηλατοδρόμων διαθέτει πλέον το Παρίσι –από μόλις 5 χλμ. το 1995– χάρη στα φιλόδοξα σχέδια της δημαρχίας τα τελευταία πέντε χρόνια. Η δήμαρχος Αν Ινταλγκό δέσμευσε 250 εκατ. ευρώ για τη δημιουργία προστατευμένων ποδηλατοδρόμων, ενθαρρύνοντας τη χρήση του ποδηλάτου από τους συμπολίτες της (φωτ. Dmitry Kostyukov / The New York Times).

Χθες στο δημοτικό συμβούλιο της πόλης επρόκειτο να παρουσιαστεί το σχέδιο για το ποδήλατο, το οποίο έχει στόχο την πλήρη ανακατανομή χώρου στο οδικό δίκτυο της γαλλικής πρωτεύουσας, με προϋπολογισμό 250 εκατομμυρίων ευρώ για την επόμενη πενταετία … (ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ ΚΟΣΜΟΣ, 20.11.2021 • 08:25).

Λογικά και η Αθήνα μπορεί να δρομολογήσει τα ίδια ή παρόμοια σχήματα. Άλλωστε ο νυν δήμαρχος Αθηναίων πήγε βόλτα στο Παρίσι και έμαθε ελπίζουμε το τρόπο που σκέπτονται και ενεργούν οι Γάλλοι και δη οι δημοτικοί άρχοντες.

Οι δικές μας προτάσεις – ας πούμε με πειραματική μορφή - πετάχτηκαν στον κάλαθο των αχρήστων, χωρίς σοβαρή δημόσια συζήτηση. Μιλάμε για …

 

·                     Τετάρτη 17 Ιουνίου 2009

Ποδηλατόδρομοι στο Λεκανοπέδιο Αθηνών και την Αττική …

 

και

 

·                     Κυριακή 9 Οκτωβρίου 2016

Δωρεάν αστικοί ποδηλατόδρομοι …

 

Μάλλον και αυτή η ευκαιρία θα πάει χαμένη και είμαστε σχεδόν σίγουροι ότι πολλοί δημοτικοί άρχοντες σκέπτονται νέα έργα, εργολαβίες, χρήματα, δωράκια, εξυπηρετήσεις κλπ., κλπ.

Όλο το Παρίσι μια ζώνη ήπιας κυκλοφορίας …

ΠΑΡΙΣΙ. Σε παράδεισο της ήπιας κυκλοφορίας μετατρέπεται η γαλλική πρωτεύουσα, με την καθολική εφαρμογή από προχθες ορίου ταχύτητας 30 χλμ. την ώρα.

H δήμαρχος της πόλης έχει δημιουργήσει πολλούς μόνιμους ποδηλατόδρομους, παραδίδοντας στην κυκλοφορία πεζών και ποδηλατών τμήματα δρόμων που κάποτε ήταν γεμάτοι με αυτοκίνητα.

Από το μέτρο εξαιρούνται κάποιες μεγάλες αρτηρίες, όπως τα Ηλύσια Πεδία, όπου το όριο ταχύτητας είναι 50 χλμ. ανά ώρα και η περιφερειακή λεωφόρος, όπου το όριο φθάνει τα 70 χλμ. την ώρα.

Οι συγκοινωνιολόγοι έχουν διαπιστώσει ότι η μείωση των ταχυτήτων των οχημάτων μειώνει τον θόρυβο, τη ρύπανση και τα ατυχήματα, καθιστώντας την πόλη πιο φιλική στους πεζούς και τους ποδηλάτες, οι οποίοι έχουν αυξηθεί εντυπωσιακά τα τελευταία χρόνια … (ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ ΚΟΣΜΟΣ ΒΒC, DW, 02.09.2021 • 06:53).

 

Τα ακούτε, τα διαβάζετε κ. δήμαρχε Αθηναίων;

Πόλεις πολύ παλιές αλλά με ηγεσίες σύγχρονες, προοδευτικές και με σχέδια που τις κάνουν εν τέλει βιώσιμες ευχάριστες, ανθρώπινες. Πόλεις στις οποίες τα αυτοκίνητα δεν καταδιώκουν τους πεζούς, σέβονται τους κανόνες και πληρώνουν αδρά τις παραβάσεις και τις παραβιάσεις.

 

Θα μου πείτε όμως ότι εσείς έχετε βάλει μπρος το μεγαλεπήβολο, αγνώστου προϋπολογισμού, έργο της ανάπλασης του κάτω σημείου της πλατείας Συντάγματος. Επιφυλασσόμαστε να δούμε το αποτέλεσμα και να το σχολιάσουμε.

 

Έχω πολλάκις απευθυνθεί σε εσάς προσωπικά αξιότιμε κ. δήμαρχε και έχω προτείνει παρεμβάσεις που θα βελτιώσουν τη ζωή και την εικόνα της πόλεως. Ακόμα περιμένω - και δεν ξέρω για πόσο καιρό ακόμα - κάποια απάντηση εκ μέρους σας. 

Οι αρχές διαβουλεύονται με τους κατοίκους και τους πολίτες ιδιαίτερα μάλιστα όταν έχουν γνήσιο και εποικοδομητικό ενδιαφέρον για την πόλη τους ή την πόλη που διαβούν. Εσείς και οι υπηρεσίες σας το κάνετε; Πως; Σε ποιο χρόνο;

Έρρωσθε!

Μητσοτάκης για ανάπλαση παραλιακού μετώπου: Έργο για την ευημερία της κοινωνίας …

«Όταν με το καλό το έργο ολοκληρωθεί και μπορείς σε αυτά τα πρώτα 22 χλμ μέχρι τη Βουλιαγμένη να κάνεις ποδήλατο, να τρέξεις, να περπατήσεις το μόνο που θα αναλογιστούμε είναι γιατί κάτι τόσο αυτονόητο δεν το είχαμε κάνει πιο πριν», τόνισε ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης

                                                       

μιλώντας σε εκδήλωση στη Γλυφάδα για την ανάπλαση του παραλιακού μετώπου της Αττικής.

Το έργο αφορά όλο το παραλιακό μέτωπο από τον Πειραιά μέχρι το Σούνιο, συνολικής απόστασης 70 χλμ, δηλαδή αυτό που ονομάζουμε Αθηναϊκή Ριβιέρα … (ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ, UPD:21:48, Πέμπτη, 03 Ιουνίου 2021 21:30).

Μας αρέσει ότι επί τέλους ένα πρωθυπουργός παίρνει πρωτοβουλίες και ανακοινώνει ότι η κυβέρνησή του ασχολείται και με άλλα σοβαρά θέματα που ενδιαφέρουν τους πολίτες και σχετίζονται άμεσα με την ποιότητα ζωής, το Περιβάλλον, τον Πολιτισμό, την αισθητική τις προσδοκίες των πολιτών), την Υγεία (όχι την ασθένεια), την ευεξία, την άθληση.

Δεν είμαστε σε θέση να πούμε αν τελικά θα γίνει κάτι αξιοπρόσεκτο και ενδιαφέρον ή θα το φάει και αυτό η μαρμάγκα της καθημερινότητας και η φαύλη αντιπαράθεση των πολιτικών που δεν είναι ποτέ σε θέση να κατανοήσουν τις απαιτήσεις των πολιτών και τις ανησυχίες τους.

Δυστυχώς οι προτάσεις μας για ποδηλατοδρόμους εδώ και πολλά χρόνια δεν φαίνεται να συγκίνησαν κανένα, ή ίσως τις αντέγραψαν αλλά δεν το λένε. Έχουμε μιλήσει με πολλούς ιθύνοντες, αλλά κανένας δεν ασχολήθηκε με το θέμα μετά το πέρας της ολιγόλεπτης συναντήσεως που ελάχιστοι μας παραχώρησαν. Ίσως από οίκτο;         

Επαναλαμβάνουμε τις προτάσεις μας και επιμένουμε στην αξία τους:      

• Η πρόταση για αστικούς ποδηλατοδρόμους με όριο ταχύτητας εντός του αστικού ιστού τα 30 χλμ/ώρα για τα αυτοκίνητα – βλέπετε https://simpleandclear.blogspot.com/2016/10/blog-post_59.html. Δεν απαιτούν έργα, αλλά μόνον οριοθέτηση ζωνών επί των δρόμων (μονόδρομων) και επιτήρηση για τους νευρικούς και ευέξαπτους οδηγούς αυτοκινήτων
• Η πρόταση για τους ποδηλατοδρόμους της Κυριακής – βλέπετε https://simpleandclear.blogspot.com/2009/06/blog-post_3372.html. Δεν απαιτούνται υποδομές αλλά φροντίδα για την ασφάλεια των ποδηλατών.
• Η πρόταση για ποδηλατοδρόμο από Αγ. Παρασκευή μέχρι Πλατεία Αγ. Θωμά, Γουδή (Νοσοκομεία, Τμήματα Παν. Αθηνων), δεύτερο κλάδο προς Πολυτεχνειούπολη και Πανεπιστημιούπολη)
• Η πρόταση για ποδηλατόδρομο από το Κέντρο των Αθηνών, Σταυρό μέχρι τον αρχαιολογικό χώρο της Βραυρώνος, Πόρτο Ράφτη και αργότερά ίσως μέχρι Λαύριο

Αν καταφέρει η κυβέρνηση και το κράτος αν αποκτήσουν πολιτική επί του θέματος της εκτεταμένης χρήσεως ποδηλάτων, θα πρόκειται για πολύ θετική εξέλιξη, ακόμα και αν το αρχικό σχέδιο είναι περιορισμένο και λιγόψυχο.

Η όλη εκδήλωση που παρακολουθήσαμε σε βίντεο δε μας έπεισε ότι γίνεται σοβαρή προσπάθεια. Μακάρι να κάνουμε λάθος. Ίδωμεν.

Το βίντεο που παρουσίασαν για το ποδηλατόδρομο από Πειραιά μέχρι Γλυφάδα ήταν ερασιτεχνικό και χωρίς καμία ουσιαστική πληροφορία. Μας ξένισε και μας έβαλε ψύλλους στα αυτιά.

ΥΓ: Μας ξενίζει η επιμονή για την ανάπτυξη του δετικού μετώπου της Αττικής. Τσιμουδιά για την Ανατολική Αττική, χρόνια τώρα. Εμείς δεν είμαστε άνθρωποι. Ούτε η ΑΑ αξίζει οποιασδήποτε προσοχής και εξέλιξης. Ούτε καν η τραγωδία στο Μάτι έπεισε τους αρμοδίους να ασχοληθούν σοβαρά με την περιοχή. Οι δήμαρχοι βέβαια είναι από άλλη επικράτεια και δεν τους ενδιαφέρει το θέμα.

Και μια πρόταση: Αφού θα γίνει η δυτική Αττική Γαλλική Ριβέρα (υποθέτουμε) και Μονακό και θα τρώνε όλοι με χρυσά κουτάλια, δεν θα πρέπει λόγω υπεραξιών που θα δημιουργηθούν να δώσουν ένα μέρος αυτών για την ανάπτυξη άλλων υποβαθμισμένων περιοχών της Ελλάδος; Τι λέτε ; Είναι σας την παλιά πρότασή μας για την εισαγωγή εισοδηματικών κριτηρίων στους δήμους

Ποδηλατόδρομοι στο Λεκανοπέδιο Αθηνών και την Αττική …

Η είδηση (Πηγή Ιστοσελίδες ΥΠΕΧΩΔΕ, 15 Ιουνίου 2009): «Το ΥΠΕΧΩΔΕ προχωρεί στον ολοκληρωμένο σχεδιασμό και τη σταδιακή υλοποίηση των βασικών υποδομών για το ποδήλατο στο Μητροπολιτικό Συγκρότημα της Αθήνας.

Για το θέμα αυτό, ο Υπουργός ΠΕΧΩΔΕ κ. Γ. Σουφλιάς είχε σήμερα συνάντηση με τους εκπροσώπους του Συλλόγου «Ποδηλάτες της Αθήνας» και έκανε την ακόλουθη δήλωση …».

Ευχάριστη εξέλιξη, παρά το γεγονός ότι προτάσεις μας από δεκαετία και πλέον, αγνοούνται συστηματικά. Ίσως η τεχνική είναι να αγνοούνται οι προτάσεις πολιτών και ύστερα από χρόνια και ζαμάνια να παρουσιάζονται ως πρωτότυπες οι πρωτοβουλίες των αρμοδίων.

Παρακαλούμε τον κ. Υπουργό έστω και τώρα να περιλάβει στο σχεδιασμό:
Ειδικό ποδηλατόδρομο εντός του «Ασκληπιείου Πάρκου Αθηνών», για ασθενείς και άτομα με ειδικές ανάγκες κατά προτεραιότητα

• Να κατασκευαστεί ποδηλατόδρομος κατά προτεραιότητα από την Αγία Παρασκευή μέχρι την περιοχή Γουδή (Νοσοκομεία Παίδων, Λαϊκό, Ιατρική Σχολή Πανεπιστημίου Αθηνών). Θα εξυπηρετήσει εργαζομένους και φοιτητές Πανεπιστημίου και Πολυτεχνείου και θα ανακουφίσει αποτελεσματικά τον φόρτο της Λ. Μεσογείων. Υπάρχουν κατάλληλοι χώροι, η δαπάνη θα είναι μικρή και η υλοποίηση ταχυτάτη
• Να χαραχθούν άμεσα ποδηλατόδρομοι στους κύριους άξονες της πρωτευούσης (όσους έχουν τρεις λωρίδες κυκλοφορίας) με στόχο τη διαδρομή από Κηφισιά μέχρι το θαλάσσιο μέτωπο (Βουλιαγμένη, Πειραιά). Οι ποδηλατόδρομοι αυτοί θα είναι εν λειτουργία τις Κυριακές αρχικά, από τις 7 πμ., έως την ώρα που αρχίζει η κίνηση επιστροφής των εκδρομέων της Κυριακής (π.χ. 5 μμ το χειμώνα, 7 μμ το καλοκαίρι). Θα ονομάζονται «Κυριακάτικοι ποδηλατόδρομοι». Το δίκτυο θα επεκτείνεται σταδιακά και ανάλογα με τη επιτυχία του
• Να χαραχθεί και να υλοποιηθεί ποδηλατόδρομος από την Αθήνα προς τον αρχαιολογικό χώρο της Βραυρώνος και αργότερα μέχρι το Λαύριο και Σούνιο. Η ευκαιρία είναι τώρα που γίνονται έργα ανακατασκευής της Λ. Σπάτων–Αρτέμιδος

Οι προτάσεις αυτές έχουν σταλεί στους σχετικούς Δήμους και στο Υπουργείο Μεταφορών, από το οποίο μας παρέπεμψαν στον καθ. κ. Θάνο Βλαστό, που φαίνεται να έχει αναλάβει όλους τους ποδηλατόδρομους της Αττικής.

Συνεργαστήκαμε με τον καθ. κ. Βλαστό, κατόπιν αιτήματός μας, στις 23 Ιουλίου 2008 στο γραφείο του στο ΕΜΠ. Στις 5 Μαρτίου 2009 μας πληροφόρησε ότι ανέθεσε μεταπτυχιακή διπλωματική εργασία για τους «Κυριακάτικους ποδηλατόδρομους». Πρόσφατα μας πληροφόρησε ότι δεν υπάρχουν νεότερα. Αναμένουμε.