Με αφορμή της είδηση … Βέλγιο – Μόλενμπεεκ: Από άντρο του ISIS στην αναγέννηση …

Δε θα σταθούμε στη είδηση (ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ, 5/1/2022), αλλά στη φωτογραφία που τη συνοδεύει. 

Φαντάζομαι ότι δεν είναι δύσκολο σε κάθε αρμόδιο του ελληνικού γκουβέρνου να διαπιστώσει πως επιστρώνονται δρόμοι, πλατείες και άλλοι κοινόχρηστοι χώροι στο Βέλγιο και σε πολλές άλλες χώρες της κεντρικής και βορείου Ευρώπης (τουλάχιστον).

 

Εμείς εδώ παιδιά τι κάνουμε; Και πόσο τελικά μας κοστίζει η ασφαλτόστρωση με τις ιδιαίτερα μεγάλες θερμοκρασίες των θερινών μηνών; Αφήστε τα άλλα προφανή πλεονεκτήματα.

Πως καταντήσατε την Αθήνα …

Διαβάσαμε τη δημοσκόπηση για την Αθήνα (Καθημερινή 20 Απριλίου 2008). Θλίψη και πάλι θλίψη.

Βέβαια η δημοσκόπηση κατέγραψε με αριθμούς αυτό που βιώνουμε καθημερινά οι Αθηναίοι πολίτες - αλλά και οι πολίτες του Λεκανοπεδίου. Με μία λέξη υπάρχει ανύπαρκτη ηγεσία, ακυβερνησία και χορός διαπλεκόμενων συμφερόντων και εκμετάλλευση από συντεχνίες και παρέες και ομάδες κάθε ικμάδας του τόπου και του πολιτισμού του.

Ο κ. Δήμαρχος δεν άντεξε τα δεινά της Υγείας – αν και ειδικός, ιατρός βέβαια και όχι διαχειριστής – και συνέλλαβε την ιδέα της ηρωικής εξόδου προς τον Δήμο (να υποθέσουμε ότι αιτία ήταν η Πρωτοβάθμια Φροντίδα Υγείας;). Το Κόμμα τα χρειάστηκε και συμφώνησε, ίσως και με την πονηρή σκέψη της αποτυχίας και άρα της τιμωρίας. Μύλος. Τα αποτέλεσμα οικτρό και μια ρυπαρή ακυβέρνητη πόλη και ένας φουκαράς πρώτος πολίτης. Όλα αυτά βέβαια στου κασίδη το κεφάλι για ακόμα μια φορά.

Τα κόμματα για μια ακόμα φορά μας υποχρεώνουν να υποστούμε τις συνέπειες των άστοχων και παράλογων επιλογών τους.

Πουθενά φως. Ως πότε παλικάρια θα ζούμε στα σκατά; Αγωνιώδες ερώτημα χωρίς να γνωρίζουμε την απάντηση και χειρότερο όλων τη λύση εξόδου.

Ας κάνουμε ποδηλατοδρόμους στην Αθήνα (και όχι μόνο) για χρήση κάθε Κυριακή …

Προτείνουμε σε δρόμους με τρεις λωρίδες κυκλοφορίας (αρχικά) και αφού σημανθούν κατάλληλα (κατά προτίμηση μεταξύ αριστερής και μεσαίας λωρίδας ή άλλης επιλογής που θα υποδείξουν ειδικοί) να δημιουργηθούν ποδηλατοδρόμοι οι οποίοι να χρησιμοποιούνται τις Κυριακές από τις 7 ή 8 πμ. ας πούμε μέχρι τις 17 ώρες (το πρόγραμμα μπορεί να αναπροσαρμόζεται ανάλογα με τις εποχές και την επιτυχία ή όχι του μέτρου).

Τα πλεονεκτήματα προφανή για τους πολίτες και την πόλη. Αυτά θα είναι άμεση προβολή και ενθάρρυνση της χρήσης ποδηλάτου με τα θετικά του αποτελέσματα τόσο για την υγεία των πολιτών όσο και του κυκλοφοριακού.

Παραλλαγές, επεκτάσεις, τροποποιήσεις, νέες ιδέες και σοβαρός προβληματισμός για το μέλλον της πόλεως (και των πόλεων) θα ακολουθήσουν και θα ενταθούν.

Δεν θα ξεχάσω ποτέ την πόλη του Βόλου των ετών 1960-1962 που ως μαθητής εγκατασταθήκαμε με τη οικογένειά μου (από την Αθήνα) και αμέσως έγινα χρήστης ποδηλάτου όπως και η πλειονότης άλλωστε των κατοίκων. Μετά ήλθε η χούντα και κατάστρεψε και την πόλη (με την άδεια ανεγέρσεως πολυκατοικιών) γκρεμίζοντας τις νέες οικοδομές που ακόμα δεν είχαν ολοκληρωθεί από την ανοικοδόμηση μετά τους σεισμούς του 1956 (αν δεν κάνω λάθος) και είχε πληρώσει όλος ο χειμαζόμενος ακόμα Ελληνικό λαός. (εν είδη μνημόσυνου για τον παραλογισμό των αρχόντων που δυστυχώς εξακολουθεί και σήμερα).