Παρατήρηση …

Με αφορμή την είδηση «Η Fraport αλλάζει το τοπίο στα αεροδρόμια -10.000 θέσεις εργασίας» (ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ, 19/5/2021), διερωτόμαστε πότε αλήθεια θα αλλάξει και η εικόνα των άθλιων στις περισσότερες των περιπτώσεων αν όχι σε όλες, ελληνικών λιμανιών;

Τι πρέπει να κάνει η γραμμή 3 του Μετρό …

Η γραμμή 3 του Μετρό να επεκταθεί μέχρι τους προβλήτες της κρουαζιέρας.

Έτσι θα μπορούν οι επισκέπτες να μεταβαίνουν με το Μετρό στο σταθμό Θησείο ή/και Μοναστηράκι και Σύνταγμα, εφόσον επιθυμούν να επισκεφθούν τον αρχαιολογικό χώρο και το Μουσείο της Ακροπόλεως ή το Κέντρο των Αθηνών.

Ο περιορισμός της κυκλοφορίας τουριστικών λεωφορείων και η εξάλειψη του προβλήματος της στάθμευσής τους στους πέριξ της Ακροπόλεως χώρους θα είναι εξαιρετική προσφορά στην πόλη των Αθηνών.

Η πρότασή μας είναι τουλάχιστον του 2016 – βλέπετε https://simpleandclear.blogspot.com/2016/06/200.html. Και αν δεν μπορεί το ελληνικό δημόσιο να υλοποιήσει την πρόταση, ας συζητήσει την περίπτωση να αναλάβουν τα έργα οι Κινέζοι του λιμανιού!

ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΟΤΗΤΑ 2020, 50 … για το σταθμό υπεραστικών συγκοινωνιών …

Εκείνος ο νέος τερματικός σταθμός υπεραστικών λεωφορείων πότε θα κατασκευαστεί και θα λειτουργήσει; 

Πότε οι πολίτες του Λεκανοπεδίου και όλης της Ελλάδος θα μπορούν να απολαμβάνουν υπηρεσίες αντάξιες μιας σύγχρονης χώρας και όχι τριτοκοσμικού μεγαλείου και πειρατείας ταξιτζήδων;

Ενιαίο εισιτήριο αλλά να γίνει και αναδιάρθρωση των συγκοινωνιών …

Λέγαμε και παλιότερα ότι το μέτρο είναι καλό αλλά το σύστημα εξακολουθεί να παραμένει ακέραιο μια και όλοι οι φορείς παρέμειναν οι ίδιοι (όπως και τα προνόμιά τους).

Δεν υπάρχει πλέον καμιά ανάγκη ορισμένων λεωφορειακών γραμμών που είχαν επιβάλει συμφέροντα και παράγοντες προς ίδιο όφελος (π.χ. γραμμές 408, 419 και άλλες είμαστε σίγουροι, που δεν γνωρίζουμε).

Ελπίζουμε ότι το αρμόδιο υπουργείο που δεν μπορεί να αποφασίσει για τίποτε τελικώς θα βρει το δρόμο του και θα καταλάβει που ξοδεύονται τα χρήματα του δύσμοιρου ελληνικού λαού και μάλιστα χωρίς να υπάρχει ορατό αποτέλεσμα.