Ω Έλληνες, να δώσουμε όλοι κάτι πίσω στη Κοινωνία …

Όλοι οι ¨Έλληνες, ακόμα και οι λιγότερο ευνοημένοι, κατόρθωσαν κάτι στη ζωή τους χάρις στον κοινωνικό περίγυρο και την ελληνική και διεθνή πραγματικότητα.

Δεν επέτυχαν ότι επέτυχαν μόνοι τους, εν κενώ και σε περιβάλλον χάους.

Δεν αποκλείεται μάλιστα αυτά που πέτυχαν να είχαν και δυσμενείς επιπτώσεις σε άλλους ή και στο σύνολο.

Αυτή είναι ίσως η λογική που επέτρεψε και τελικώς επέβαλλε στους εθνικούς ευεργέτες και κάθε ευεργέτη να προσφέρει κάτι από αυτά που συγκέντρωσαν στη ζωή τους, στην Πατρίδα, στο χωριό τους, σε άλλους δυσπραγούντες συμπατριώτες.

Ξανασκεφτείτε το, ω Έλληνες. Ακόμα και να δεν είστε μεγιστάνες, πλούσιοι ή κοινωνικά καταξιωμένοι, πάψτε να ζητάτε περισσότερα από την κοινωνία και αποφασίστε εσείς να δώσετε πίσω στη κοινωνία και σε όσους έχουν περισσότερο ανάγκη μέρος αυτών που έχετε σε σχετική αφθονία ή και των περισσευμάτων σας,.

Δώστε το παράδειγμα και πάλι σε όλους τους πολίτες του πλανήτη. Ξεκινήστε ;ίσως από τους πλησίον σας και το περιβάλλον σας.

Προφανώς η παρότρυνση απευθύνεται πρωτίστως σε εμάς.

Ερώτημα …

Τι απέγινε η σήραγγα στο Σχιστό;

Φαντάζομαι ότι τώρα που προφανώς μπορεί να νομιμοποιηθεί το αυθαίρετο της γιαγιάς, η σήραγγα θα γίνει πολιτιστικό μνημείο πολιτικής εγκληματικότητας, διαπλοκής και επιβράβευσης της παράβασης καθήκοντος όλης της ιεραρχίας του ΥΠΕΧΩΔΕ/ΥΠΕΚΑ και της τοπικής αυτοδιοίκησης .

Εύγε.

ΥΓ:  Θυμηθήκαμε και την εκπληκτική ιστορία της σήραγγας «Μπακογιάννης» του Τυμφρηστού. Επί 20 σχεδόν χρόνια όλοι οι εποχούμενοι ήταν υποχρεωμένοι να ανεβαίνουν στις στροφές του Τυμφρηστού για να αυξάνουν το τζίρο των «επιχειρηματιών» και των πωλητών του δρόμου. Ο Δήμος Καρπενησίου μας πληροφόρησε (ευχαριστούμε για την άμεση ενημέρωση, πράγμα πρωτοφανές) ότι ο δρόμος παραδόθηκε τελικώς στη κυκλοφορία και οι ανηφόρες του Τυμφρηστού αποτελούν πλέον παρελθόν.

Πρόβλημα στη Λεωφόρο Μεσογείων …

Χρόνια και χρόνια το πρόβλημα της κίνησης αυτοκινήτων στον κόμβο της Μεσογείων στην Αγία Παρασκευή, δοκιμάζει τα νεύρα των οδηγών, ενθαρρύνει την παρανομία, ο ΚΟΚ καταπατάται συστηματικά και η Τροχαία έχει καταθέσει προ πολλού τα όπλα. Η Δημοτική αρχή απουσιάζει επιδεικτικά και αφήνει τους οδηγούς να τα βρουν μεταξύ τους και να κινηθούν όπως γουστάρουν. Βέβαια ο θρασύτερος και ο πλέον παράλογος έχει απόλυτη προτεραιότητα!

Λαμπρά.

Προτείνουμε όμως να μελετηθεί ανισόπεδος κόμβος, για να λυθεί οριστικά και πολιτισμένα το πρόβλημα της ροής των αυτοκίνητων.

Λογικό είναι την πρωτοβουλία να αναλάβει ο δήμος και να ζητηθεί η συνδρομή των πολυτεχνικών σχολών της χώρας.

Τουλάχιστον θα προκληθεί ενδιαφέρον για τα προβλήματα των πόλεων και ίσως προκύψουν και καινοτόμες ιδέες και λύσεις.

Αναμένουμε αντιδράσεις και προτάσεις.

Να αναλάβουν ενεργότερο ρόλο στο θέμα της ασφάλισής τους οι εργαζόμενοι …

Με πρόλαβε ο κ. Π. Βουρλούμης στη  ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ, 7 Οκτωβρίου 2012, προτείνοντας να μελετηθεί η πρόταση  Μάνου για το ασφαλιστικό.

Συγκεκριμένα λέει:  ο μόνος που έχει κάνει μια σοβαρή εναλλακτική πρόταση είναι ο Στέφανος Μάνος και πιστεύω ότι θα άξιζε να μελετηθεί σοβαρά. Η πρότασή του μοιάζει σε πολλά σημεία με ό,τι εφαρμόζεται στην Αυστραλία και σε γενικές γραμμές έχει ως εξής:

Μηδέν εισφορές από εργαζομένους και εργοδότες. Κατάργηση των υπέρ τρίτων και άλλων παρόμοιων επιβαρύνσεων. Μία σύνταξη, η ίδια για όλους από το κράτος, σε όλους τους Ελληνες και τις Ελληνίδες όταν συμπληρώσουν κάποια ηλικία. Καμιά εξαίρεση. Με βάση 2,3 εκατ. Ελλήνων από 65 και άνω και σύνταξη 600 επί 12 μήνες, η επιβάρυνση στον προϋπολογισμό θα ήταν περίπου 16,6 δισ., ποσό μικρότερο από ό,τι μετέφερε στο ΣΚΑ το 2011. Αν το όριο ηλικίας πάει στα 67, υπάρχει περιθώριο αύξησης του μηνιαίου ποσού ή μείωση της επιβάρυνσης του προϋπολογισμού. Η ηλικία συνταξιοδότησης μπορεί να συνδέεται με το προσδόκιμο ζωής και να αναθεωρείται περιοδικά. Η «κρατική σύνταξη» συμπληρώνεται με ασφάλιση που μπορούν να διαπραγματεύονται συλλογικά οι εργαζόμενοι με τους εργοδότες τους και με ιδιωτική ασφάλιση για όσους το επιλέγουν.

Τα πλεονεκτήματα πολλά και επωφελή για όλους. Η δική μας πρόταση  http://simpleandclear.blogspot.gr/2008/03/blog-post_9498.html είναι του 2008 και φορά τις γενικές αρχές (υπάρχουν και άλλες πολλές αναφορές στο ασφαλιστικό, στο Ημερολόγιο Απλά και Κατανοητά – αναζήτηση με τη λέξη ασφαλιστικό).

Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του προτεινόμενου ασφαλιστικού,  είναι ο ενεργότερος ρόλος των πολιτών στη διαμόρφωση του μέλλοντός τους!

Το ελληνικό πολιτικό σύστημα πρέπει να μάθει να μελετά, να παρακολουθεί τις διεθνείς εξελίξεις και να προτείνει αξιοκρατικά και ρεαλιστικά συστήματα  βελτίωσης της θέσεως των πολιτών. Γι’ αυτό ας αναθέσει αμέσως τη μελέτη του προβλήματος στα πολλά και αδιάφορα ΑΕΙ της χώρας – ως πρώτο βήμα.

Αληθήθεια τι γίνεται με τις παράνομες κεραίες στον Υμηττό και αλλού …

Ελπίζαμε ότι με την εκπομπή ψηφιακού τηλεοπτικού σήματος, όλες οι κεραίες θα πήγαιναν σπίτι τους.

Αμ δε.

Φαίνεται  ότι οι παράνομες μπίζνες είναι τόσο μεγάλες και κερδοφόρες που πρώτα θα αποδημήσουμε εμείς και μετά αυτές. Μια άλλη λιγότερο πιθανή εκδοχή είναι ότι κανείς δεν επιλαμβάνεται γιατί αδιαφορεί προκλητικά και παράνομα, ενώ μισθοδοτείται.

Ε ρε διαπλεκόμενοι, συστηματικά παρανομούντες στυλοβάτες του συστήματος πολιτικοί. Δεν είστε άξιοι ούτε για κελί με ψείρες.

Καταργούνται 127 ΔΟΥ …

«… Στην κατάργηση 127 ΔΟΥ σε ολόκληρη τη χώρα μέχρι το τέλος του έτους προχωρά το υπουργείο Οικονομικών, στο πλαίσιο της αναδιοργάνωσής τους για τη βελτίωση του ελεγκτικού και εισπρακτικού μηχανισμού, με στόχο την περιστολή της φοροδιαφυγής. Μετά την κατάργησή τους θα παραμείνουν συνολικά στη χώρα 114 ΔΟΥ. Σ' αυτές θα ενσωματωθούν όσες καταργούνται …» (ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ 12 Οκτωβρίου 2012).

Κάτω τα χέρια από τη ΔΟΥ Κρανιδίου.