Περιβάλλον

Θα πειστούμε ότι οι πολτικοί έχουν σοβαρό πρόγραμμα για το Περιβάλλον μόνον αν δούμε άμεσα εκστρατεία για την απομάκρυνση των πάσης φύσεως σκουπιδιών που έχουν κατακλύσει την Ελλάδα (2007)

Κρίση και Προοπτικές ...

Τίποτε δεν θα γίνει αν το κράτος δεν γνωρίζει επακριβώς και ανά πάσα στιγμή τι του γίνεται.
Οι σύγχρονες κοινωνίες το έχουν επιτύχει χάρις στις τηλεματικές τεχνολογίες, δηλαδή πληροφορικής και επικοινωνιακών δικτύων.
Οι άθλιοι των Αθηνών, έχουν επιτύχει εν μέσω παγκοσμίου κοσμογονίας, να έχουν αποτρέψει τις εφαρμογές στην Ελλάδα.
Τώρα, αυτό πρέπει να είναι το κύριο μέλημα της κυβέρνησης και το απόλυτο μέτρο επιβολής από την πλευρά της Ευρωπαϊκής Ενώσεως, προκειμένου η Ελλάδα να μην πτωχεύσει και να ανακάμψει (2008).

Οι απαιτήσεις των καιρών ...

Οι απαιτήσεις των καιρών ...
- Ως πολίτες απαιτούμε το πολιτικό σύστημα και στην Ελλάδα να εκσυγχρονιστεί και να ακολουθήσει καινοτόμους δρόμους συμμετοχής των πολιτών

- Ως πολίτες πιστεύουμε ότι όλοι μας πρέπει να επιστρέψουμε στην κοινωνία, ένα μικρό έστω μέρος των πραγμάτων που αποκτήσαμε στη ζωή μας



Τόσο απλά ...

«Το μυαλό είναι σαν αλεξίπτωτο, αν δεν είναι ανοικτό δε δουλεύει» (Φρανκ Ζάπα)


25 Αυγούστου 2026

Οι αφανείς ήρωες του αρχιπελάγους …

Ναυτικοί και ποστάλια που εξυπηρετούν χειμώνα-καλοκαίρι τα μικρότερα νησιά υπό δύσκολες συνθήκες


Στο Αιγαίο, εκεί όπου το ελληνικό φως συναντά το καλοκαιρινό μελτέμι, εξελίσσεται καθημερινά μια εν πολλοίς άγνωστη θαλασσινή περιπέτεια. Πέρα από τα μεγάλα επιβατηγά πλοία των κεντρικών γραμμών που γεμίζουν τα λιμάνια κατά τους θερινούς μήνες, η πραγματική ραχοκοκαλιά της ελληνικής νησιωτικότητας βρίσκεται και στους κάβους των πιο μικρών και απομονωμένων νησιών. Εκεί δραστηριοποιούνται πολλοί άγνωστοι θαλασσοπόροι του αρχιπελάγους, οι ναυτικοί και οι πλοιοκτήτες των πολύ μικρών ακτοπλοϊκών εταιρειών, οι οποίοι κρατούν ζωντανές θαλάσσιες γραμμές που ενώνουν τα μικρά νησιά μεταξύ τους αλλά και με την ηπειρωτική χώρα.

Oπως καταγράφεται στην 25η Ετήσια Μελέτη της XRTC Business Consultants για την Ελληνική Ακτοπλοΐα (2026), η εικόνα αυτή δεν είναι απλώς ένα καλοκαιρινό σκηνικό, αλλά μια κρίσιμη παραγωγική, εθνική και κοινωνική πραγματικότητα της νησιωτικής Ελλάδας. Στον θαλάσσιο χώρο της πατρίδας μας δραστηριοποιούνται 30 μικρότερες εταιρείες, οι οποίες διαχειρίζονται συνολικά έναν στόλο 75 πλοίων. Από αυτά τα σκάφη, τα 66 είναι συμβατικά επιβατηγά-οχηματαγωγά και μόλις τα εννέα είναι ταχύπλοα, γεγονός που αναδεικνύει τον σταθερό, καθημερινό και δρομολογιακό χαρακτήρα που απαιτεί η εξυπηρέτηση αυτών των ευαίσθητων γραμμών. Ο συνολικός αυτός στόλος διαθέτει μεταφορική ικανότητα 36.409 επιβατών και 5.234 οχημάτων, προσφέροντας πολύτιμες υπηρεσίες μεταφοράς σε τοπικό επίπεδο … (ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ, 24.08.2026 • 18:19).

Πολύ ενδιαφέρον άρθρο. Θα το έλεγα και συγκινητικό.


Αλλά γιατί οι αρμόδιοι έχουν εγκαταλείψει παντελώς το κλάδο και τα συμφέροντα της χώρας; Τι επιδιώκετε; Εξαφάνιση των ανθρώπων αυτών που έχουν πάρει το θέμα πατριωτικά και ευσυνείδητα;


Πότε θα εξαγγελθεί ένα πρόγραμμα συνεχούς βελτίωσης των υποδομών και των μέσων  μεταφοράς; Και αν κκ. αρμόδιοι δεν ξέρατε τι σας γίνεται ή αδιαφορείτε ή δεν έχετε τις απαιτούμενες γνώσεις ή είστε ανίκανοι να σκεφθείτε λύσεις, πάρτε μαθήματα/παραδείγματα/λύσεις από τη Νορβηγία και την Ιαπωνία ...


 Αλήθεια, τι γίνεται με τα υδροπλάνα; Ποιος τα πολεμά μανιωδώς και δε λειτουργούν; Δε φτάνουν περισσότερα από είκοσι χρόνια πολέμου και αναβολών; Και γιατί όλη αυτή η απαράδεκτη κατάσταση; Δε βλέπετε κκ. αρμόδιοι τα άλματα που κάνει η Τουρκία; Εμείς τι είμαστε, «μούλοι» (κατά τη λαϊκή έκφραση);

Δεν υπάρχουν σχόλια:

Δημοσίευση σχολίου