Economist: Ο νέος «πόλεμος» ΗΠΑ – Κίνας περνάει από την Ελλάδα και τα λιμάνια της …

Από τον Πειραιά έως την Ελευσίνα, τη Θεσσαλονίκη και την Αλεξανδρούπολη, τα ελληνικά λιμάνια γίνονται κρίκοι σε έναν παγκόσμιο ανταγωνισμό για τον έλεγχο του θαλάσσιου εμπορίου

Από τον Πειραιά έως την Αλεξανδρούπολη, η Ελλάδα μετατρέπεται σε μικρογραφία της παγκόσμιας μάχης για τον έλεγχο των θαλάσσιων εμπορικών οδών.

 ΟΛΘ

Αμερικανικά, κινεζικά και ευρωπαϊκά συμφέροντα επενδύουν και ανταγωνίζονται σε μια χώρα-κόμβο, καθώς ο πόλεμος για τα λιμάνια –και κατ’ επέκταση για τις εφοδιαστικές αλυσίδες– κλιμακώνεται διεθνώς, επισημαίνει ο Economist.

Με το 80% του παγκόσμιου εμπορίου να κινείται διά θαλάσσης και τις πρόσφατες κρίσεις να αποκαλύπτουν τα ευάλωτα σημεία του συστήματος, τα λιμάνια παύουν να είναι απλώς υποδομές: γίνονται εργαλεία ισχύος .. (ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ, 2 Μαΐου 2026 18:23).

 

Μας έκανε ιδιαίτερη εντύπωση τη παράγραφος:

Το αποτέλεσμα είναι ένας νέος χάρτης θαλάσσιας ισχύος, στον οποίο η Ελλάδα έχει θέση πολύ μεγαλύτερη από το μέγεθός της. Από τον Πειραιά μέχρι την Αλεξανδρούπολη, τα λιμάνια δεν είναι πια απλώς πύλες εμπορίου. Είναι υποδομές στρατηγικής επιρροής. 

Έγινε αυτό; Είναι αυτό κατανοητό από τις ελληνικές κυβερνήσεις; Και αν ναι, ποια βήματα έχουν γίνει για τη δημιουργία μηχανισμών μελέτης, προτάσεων, αξιολογήσεων, διαμόρφωση συνεργιών και σχεδιασμού στρατηγικών, προγραμμάτων αξιοποίησης των νέων τεχνολογιών, συμμέτοχης στην παραγωγή εργαλείων και όλων των μορφών δραστηριοτήτων που είναι αναγκαία για την εκμετάλλευση, διαχείριση και αξιοποίηση όλων αυτών των θαυμαστών ίσως πράγματων που υλοποιούνται ήδη και θα επικρατήσουν στο άμεσο μέλλον;

Η Ελλάδα είναι συνηθισμένη να κοιτά στο παρελθόν και πολύ λίγο έως ελάχιστα στο μέλλον. Δείτε με τι ασχολούνται όλες οι υπηρεσίες και το πολιτικό και κοινωνικό κατεστημένο και θα καταλάβετε.

Όλες οι παραγωγικές δυνάμεις τις ταλαίπωρης αυτής χώρας, πρέπει να ανασηκώσουν τα μανίκια και να ασχοληθούν σοβαρά με το μέλλον και τις προκλήσεις που είναι εμφανέστατες παντού.